Nur kurz: Reynolds 725 Stahlrahmen, Shimano 105 Gruppe, Deda Komponenten, Mavic Ksyrium Equipe Laufräder: das ist Tempest (“Sturm”), das neue Rennrad von Bombtrack. Mehr habe ich auch nicht, bis auf dieses Video in merkwürdig flachem Format:

Achja, schön, wenn die alten Recken sich an ihre Tradition erinnern. So präsentiert Eddy Merckx in seiner gleichnamigen Bikemarke für 2016 nun auch zwei Stahlrahmen-Rennräder. Beide erinnern mit ihrem Namen an glorreiche Zeiten und ebensolche Triumphe des Kannibalen.

Der Stahlrahmen beider Modelle aus Columbus Zona Rohrsatz sowie die Vollcarbongabel, das klassische BSA-Trelager und der integrierte Steuersatz sind identisch. Ebenso die Ausstattung mit Campagnolo Chorus Gruppe, Campa Vento Laufrädern und Deda-Komponenten. Der einzige Unterschied liegt in der Lackierung.

Das Merckx Liège75 verweist auf den letzten der insgesamt fünf Siege bei Lüttich-Bastogne-Lüttich 1975 und kommt mit der schönen Molteni-Lackierung.

Das Merckx Roubaix70 zielt auf den Sieg bei Paris-Roubaix im Jahre 1970, mit schlappen 5 Minuten Vorsprung. Die weiße Lackierung mit roter Banderole ist auch nicht übel.

Beide Räder gibt es in 7 Größen. Als Preise habe ich in UK 2.299 Pfund (= 3.135 Euro) für das Rahmenset und 4.499 Pfund (= 6.135 Euro) für das Komplettrad gefunden. Selbst wenn die Pfundpreise 1:1 in Euro umgerechnet würden, würde ich diese als ziemlich happig beschreiben. Aber schon beim Eddy70 Jubiläumsmodell wurde ja eher geklotzt als gekleckert.

Bei diesem top-modernen E-Bike im Vintage-Look Bike sollte man die Standardbrille dringend abnehmen, was angesichts dieser Fülle speziell entwickelter Details auch nicht besonders schwer fällt.

Das Jaal Dedo ist ein E-Bike der ganz besonderen Art. Beim Grundkonzept kommt wirklich nichts aus dem Teilregal der großen Hersteller, wenn man vom Panasonic Mittelmotor mit 350 Watt absieht. Dieser beschleunigt das Dedo (bei entsprechendem Krafteinsatz) bis auf 45 km/h und bleibt dabei in seinem feinen Lederetui aufs Eleganteste verborgen.

Der Stahlrahmen mit Unter- und Oberrohren im Mixte-Stil (bei all diesen verstrebungen fast schon ein Gitterrohrrahmen) ist ebenso eine Eigenkonstruktion wie die tolle Parallelogrammgabel mit Fox Float Dämpfer und 63mm Federweg. Rund 80 selbst entwickelte CNC-Frästeile kommen beim Dedo zum Einsatz, u.a. die Kurbel, das Emblem, die Gabelbrücken, die Batterie- und Elektronikbox, die Bremsmomentabstützungen und der Kettenschutz. Auch der geteilte Lenker macht ordentlich etwas her. Um hochwertigen Standardteilen doch die Ehere zu geben, dürfen die Vorderradnabe und der Steuersatz von Chris King bei diesem Edelteil nicht fehlen.

Als Antrieb dient eine Shimano Alfine 8 Nabenschaltung. Gebremst wird mit mächtigen Hope Tech-3 E4 Vierkolben-Scheibenbremsen aus dem Downhillbereich mit 183mm Scheibchen und Goodrich Bremsleitungen. Zur Ausstattung zählt auch eine Supernova E3 Beleuchtungsanlage sowie Brooks Sattel und Lenkergriffe.

Wer sich das Jaal Dedo leisten möchte, hat genau 22 Mal die Gelegenheit dazu, denn so viele Exemplare werden gebaut. Kostenpunkt: 17.900 Fränkli, macht aktuell 16.600 Euro.

Ob Mini-Bikes tatsächlich im Trend liegen, kann ich nicht beurteilen, da ich keine Verkaufszahlen habe. Ein Indiz dafür ist allerdings die wachsende Zahl an Herstellern, die sich diesem Thema widmen.

Ein neuer Name auf diesem Gebiet ist Vello Bike aus Wien. Sie haben die Idee des Mini-Bikes weiter gedacht und bieten ihren Kunden das Ganze in einer faltbaren Version. Ja , es gibt schon Falträder, aber nein, es gibt bislang keines mit einer Steck-Verbindung am Hinterbau, die einerseits magnetisch funktioniert und andererseits dank Elastomerelement auch als Federung fungiert.

Die drei Stahlrahmen-Modelle, die auf diesem Rahmenkonzept basieren, seht Ihr hier:

Vello Speedster: Das flotte Modell mit Rennlenker und schmalen Schwalbe Durano Reifen,  Shimano 105 1×10 Antrieb mit Lenkerendschalthebel und Tektro V-Brakes. Inklusive sind die integrierten Sicherheitsleuchten, Faltpedale und ein Brooks Ledersattel. Optional sind u.a. selbst entwickelte Teile wie ein Falt-Schutzblech oder ein kleiner Porteur-Gepäckträger erhätlich. Kostenpunkt 1.500 Euro.

Vello Urbano: Wie der Name schon sagt – das Stadtmodell mit Shimano Claris 1×8 Antrieb und breiterer City-Bereifung für 890 Euro.

Vello Rocky: Das Tourenmodell mit Shimano XT 1×10 Antrieb und Schwalbe Marathon Bereifung für 1.190 Euro.

Für alle, die es noch nicht wussten: Von Tommasini gibt es (schon ziemlich lange) nicht nur feinste Stahlrahmen-Rennräder, sondern auch ein MTB namens Synchro Pro, das nach Wunsch für alle Laufradgrößen von  26 über 27,5 bis 29 Zoll gefertigt wird – TIG-geschweißt aus Columbus Zona Rohrsatz und fahrbar mit Federgabel oder Starrgabel.

Preise um die 1.400 Euro fürs Rahmenset in 3 Standardgrößen oder nach Maß gegen Aufpreis.

Auch die MTB-Legende Marin kommt punktlich zum 30jährigen Bestehen der Marke auf den Trichter, die glorreiche stählerne Vergangenheit wiederzubeleben. So finden sich in der Heritage-Reihe für 2016 zwei Stahlrahmen-Modelle in jeweils zwei Ausstattungsvarianten:

Im MTB-Segment gibt es das gute alte Marin Pine Mountain in zwei 27,5 Zoll Versionen. Das Marin Pine Mountain 1 kommt mit 4130 CrMo Stahlrahmen und Starrgabel. Dazu gibt es einen 1×10 Antrieb mit SRAM X7 Schaltung (laut deutschem Katalog … auf der US-Website wird allerdings eine Shimano SLX Schaltung genannt). Schutzblech- und Gepäckträgerösen bringen einen eventuell noch weiter. Gebremst wird mit Shimano BR-M445 Scheibenbremsen.

Das Marin Pine Mountain 2 bietet einen Stahlrahmen aus Columbus Thron Rohrsatz mit gebogenem Unterrohr, Fox Float Federgabel und Steckachsen. Angetrieben bzw. gestoppt wird das Ganze von Shimano XT 1×11 Komponenten und SLX Scheibenbremsen. Die mögliche Härte wird etwas durch die gefederte KS LEV Integra Sattelstütze gemildert.

Auch der wachsende Allroader-Markt wird für 2016 “mariniert”. Das Marin Four Corners bietet einen 3×9 Shimano Sora Antrieb, mechanische Promax Render R Scheibenbremsen und jede Menge Anlötteile für Schutzbleche, Gepäckträger und Lowrider. Die großzügige Reifenfreiheit von 700×45 bzw. 29×2,1 Zoll lässt ziemlich viel Gestaltungsspielraum.

Das Top-Modell ist hier das Marin Four Corners Elite mit Colombus Thron Rahmen, SRAM Rival 1 Antrieb inkl. hydraulischen Rival Scheibenbremsen. Wie schon beim Pine Mountain 2 kommen auch hier Steckachsen zum Einsatz.

Europreise für alle Modelle habe ich leider noch keine.

Wenn man über die Handwerkskunst im Rahmenbau spricht, denkt man z.B. an individuell gestaltete und bearbeitete Muffen oder Ausfallenden, an Custom Gepäckträger oder Vorbauten. Bei manchen Rädern wie dem kürzlich gezeigten Jaal Dedo E-Bike ist sogar der komplette Rahmen eine Eigenkonstruktion plus jeder Menge Anbauteile.

Das ist aber noch alles gar nichts gegen die Hochräder des tschechischen Rahmenbauers (oder eher: Fahrradbauers) Josef Mesicek. Hier gibt es quasi kein einziges Bauteil aus irgendeinem Regal, denn wer baut schon Standard-Komponenten für Hochräder?

Mesicek Hochräder sind keine Kopien historischer Vorbilder, sondern komplette Eigenentwicklungen mit dem gewissen Blick zurück. Die Lenker, Bremsgriffe, Naben, Pedale und Kurbel gibt es in vernickelter Ausführung. Verchromungen satt sind ebenfalls kein Thema. Die Handgriffe der Lenker werden u.a. aus Kirschbaum gefertigt. Sogar der Sattel aus Rindsleder ist kein Zukauf. Das Haupt-Rahmenrohr aus Mannesmann Stahlrohren gefertigt, während die Gabeln aus 2,5mm starken Stahlblechen gebaut werden.

Was das bedeutet, kann man ansatzweise an den hier gezeigten Fotos erkennen. Noch mehr faszinierende Detaileinblicke sollte man sich auf jeden Fall auf der Mesicek-Website nicht entgehen lassen. Übrigens restaurieren Josef Mesicek und sein 4-köpfiges Team auch Hochräder und andere historische Fahrräder.

Es gibt wahrlich nicht viele Fahrradmarken, die auf eine 120jährige Geschichte zurückblicken können. The Light Blue aus Cambridge/UK, die sich derzeit schon in vierter Generation in Hand der Familie Townsend befinden, gehören zu dieser seltenen Spezies.

In Ihrem gar nicht so kleinen Programm finden sich jede Menge City Bikes, die ich hier aus Platzgründen ausspare, sowie sportliche Stahlrahmen-Bikes für Straße, Tour und Schotter, denen ich mich hier widmen möchte.

The Light Blue Trinity Pista: Ein klassisches Bahnrad mit gemufftem Stahlrahmen aus historischem Reynolds 531 und mit 1 Zoll Gewindegabel. Zu haben mit Halo Laufräder und Sturmey Archer Freilauf, Dia-Compe Bremsen und Genetic Kurbel in “Deep Blue” oder komplett verchromt.

The Light Blue Kings: der Klassiker für die Straße aus gemufftem Reynolds 853 Rohrsatz mit Goldlinierungen, Verchromungen an Gabel und Hinterbau sowie ebenfalls 1 Zoll Gewindegabel. Zu haben als Retro-Aufbau mit 2 x 9 Antrieb und Dia Compe Komponenten (Rahmenschalthebel, Bremsen, Ledersattel). Darüber hinaus gibt es auch Komplettbikes mit Shimano Tiagra oder Campa Athena Gruppen.

The Light Blue St. Johns: Der Allwetter-Bruder des Kings mit Stahlrahmen aus Reynolds 725 Rohrsatz, Dia Compe Mittelzugbremsen und Anlötern für Schutzbleche und Gepäckträger. Ebenfalls als Retro-Variante oder mit Tiagra bzw. Athena zu haben.

The Light Blue Wolfson: Moderneres Rennrad mit geschweißtem Stahlrahmen aus Reynolds 853, Sloping Oberrohr und Carbongabel. Zu haben mit Shimano 105 oder Ultegra bzw. SRAM Rival oder Force Antrieb.

The Light Blue Robinson: Der Disc-Allroader aus Reynolds 725 mit Reifenfreiheit bis 32mm, Schutzblech- und Gepäckträgeroption sowie variablen Ausfallenden für flexible Antriebe und Einbaubreiten von 130-142mm. Käuflich zu erwerben mit Shimano Sora, Tiagra oder 105 bzw. SRAM Rival oder Rival 1 Gruppen.

The Light Blue Darwin: Das vielseitige Tourenrad aus Reynolds 725 mit Scheibenbremsen und speziellen Slider-Ausfallenden für Ketten- und Nabenschaltungen inklusive Gates-Option. Auch hier gibt es jede Menge Varianten: Shimano 105 2×11, Deore 3×11, Rohloff Speedhub, SRAM X7/X9 oder SRAM Rival 1.

Ja ich weiß, der Bike Lovers Contest in Solothurn/Schweiz im Rahmen der Bike Days 2015 wurde schon im Mai diesen Jahres veranstaltet und ich bin mit meinem Bericht ein bisschen spät dran. Aber irgendwie ist mir das Ganze durchgerutscht und hat sich erst jetzt wieder aus entlegenen Hirnregionen wieder in den Vordergrund gespielt.

Wie auch immer: beim diesjährigen Rahmenbau-Wettbewerb, der insgesamt zu 8. Mal ausgetragen wurde, ging es um das Thema “Das Schnellste”. Spannend, was die Profi-, Halb-Profi- und auch Hobby-Rahmenbauer alles daraus gemacht haben, auch wenn die Interpretation von”schnell” sehr individuell ausfiel: vom HPV-Weltrekordversuchsfahrzeug über den Spielplatz-Racer für Kinder bis zum Bahn-Liegerad war alles dabei – und das natürlich nicht nur aus Stahl.

Aber auch aus stählerner Sicht gab es einiges zu bestaunen und zu bewerten, u.a. ein Trackbike von Wim Kolb, der besagte Spielplatz-Flitzer von Patrick Widmer, das GRRR, ein Gravel Racer von Christoph Vetter, ein Fillet Brazed 29er von Beat Baumgartner, ein Trackbike von Christian Braun, ein Allroader von Bernhard Leu und ein gemuffter Renner von Einsteiger Yuri Maurer.

Hier ein paar Eindrücke vom Event:

Kein einziges Stahlbike wurde leider von der Jury für preiswert befunden. Dafür wurde das “HetchPin” von Sebastian Lindler mit dem Publikumspreis ausgezeichnet.

Warum HetchPin? Eineseits wegen des ziemlich gebogenen Hinterbaus des Edelstahlrahmens aus KVA Stainless Rohrsatz, der wohl ein wenig an die berühmten Hetchins-Rahmen erinnern soll. Und andererseits natürlich wegen des Pinion-Antriebs. Für den Rest lasse ich die Studio-Fotos von  Zak van Biljon sprechen.

Sowohl das ursprüngliche Ritchey Timberwolf und Ritchey Ascent wurden bereits Mitte der 80er Jahre erstmal in den Markt und unters Gesäss bergfreudiger Biker geworfen. Quasi genau 30 Jahre später greift Meister Tom in die Erinnerungsschublade und präsentiert zwei neue Bikes gleichen Namens.

Das neue Ritchey Timberwolf ist ein 650B Hardtail für 140mm Federgabeln. Es kommt mit tapered Steuerrohr und Ausfallenden für klassische Schnellspanner oder aktuelle Steckachse. Dazu gibt es ein 30,9mm Sitzrohr und Reifenfreiheit bis max. 2,4 Zoll. Das Gefährt in hübsch knalligem Orange gibt es in 3 Größen und kostet als Rahmenset 1.295 Euro.

Hier übrigens noch ein lebender Beweis:

Das Ritchey Ascent ist ein sogenanntes Adventure Bike für schottrige Touren mit allen Anlötteilen für Schutzbleche, Gepäckträger und Lowrider an der Stahlgabel. Die Reifenfreiheit beträgt 2,1 Zoll (650B) bzw. 700×40. Das Ascent gibt es in 5 Größen und übrigens auch als teilbare Break-away-Version. Da der US-Preis dem des Timberwolf entspricht, gehe ich davon aus, dass es beim D-Preis nicht viel anders sein wird. Wobei ich 1.295 Euro für Rahmen und Gabel schon eher für das alleroberste Ende der akzeptablen Fahnenstange halte.

Liebe Leserinnern und Leser,

das Stahlrahmen-Blog bleibt die nächsten zwei Wochen geschlossen (zumindest gibt es keine neuen Beiträge. Aber Ihr schafft das schon … ;o)

Bis denn

Iwo

Monat für Monat freue ich mich darauf, eine gewisse Handbewegung durchzuführen: und zwar das Umblättern des tollen Fahrrad-Kalenders “One Year of Bicycles”, der erstmals Ende letzten Jahres erschien und über den ich schon berichtet habe.

Zum Glück wird mir das kommende Jahr ähnliche Glücksmomente bescheren, denn der neue Kalender ist seit einiger Zeit zu haben.

Wie schon in der aktuellen Ausgabe haben Peter Rüssmann (Fotograf), Nicolai Thomas (Fahrrad-Restaurator) und Daniel Weiss (Layout) wunderschöne historische Fahrräder vor einem besonderen Hintergrund in Szene gesetzt und in einen hochwertigen Kalender übertragen. Das Ergebnis ist ein wirklich sehenswerter Zierrat z.B. für die Wand des Arbeitszimmers, wie in meinem Fall.

Hier einige Beispiele der neuen Kalender-Motive. Der ganze One Year of Bicycles Fahrrad-Kalender ist für faire 39,95 Euro online zu erwerben.

Wer zufällig einmal den aktuellen TV-Spot des Slowakischen Tourismusverbandes mit dem Claim “Best Friends Forever” gesehen hat, versteht vielleicht, wie ich auf diese Überschrift gekommen bin: denn einen hochwertigen Massrahmen könnte man tatsächlich als “Freund fürs ganze Leben” betrachten.

Marek Parejka aka Arko Bici aus Cifer in der Slowakei zählt zur neuen Generation der Rahmenbauer, die sich für solche lebenslangen Freundschaften zuständig fühlen. Bei ihm findet man alles, was man mit einem gemufften oder Fillet Brazed Stahlrahmen realisieren kann, inklusive Vorbauten und Gepäckträgern. Hier ein paar Beispiele:

Bombtrack präsentiert für 2016 mit dem überarbeiteten Bahn-/Singlespeed-Modell Needle ein wirklich elegantes Stück Fahrrad. Auch wenn ich es sonst nicht so mit Trackbikes habe, wirkt dieses Exemplar durch und durch harmonisch.

Der Stahlrahmen wird aus Reynolds 725 geschweißt, der leichte Slope des Oberrohr fällt kaum auf und die Carbongabel fügt sich nahtlos ins tapered Steuerohr ein. Die Rahmen-Lackierung harmoniert mit der übrigen Farbgebung, und die SRAM Omnium Kurbel ist schlicht und einfach elegant.

Zur Komplettaustattung gesellen sich u.a ein Tanke Seiki Steuersatz und hier nicht sichtbare Tektro R312 Rennbremsen mit RL-721 Oberlenker-Bremsgriffen. Die Laufräder stammen aus dem Bombtrack-Regal. Aktuelle Preise habe ich leider keine.

Rahmenbauer Tom Donhou überzeugt ja nicht nur seit Jahren durch beeindruckende Custom Bikes, sondern inzwischen auch durch seine Quasi-Produktionsräder namens Signature Steel. Neben dem Donhou DSS1 Disc-Rennrad gibt es jetzt auch den Allroader DSS2.

Er kommt mit einem geschweißten Stahlrahmen aus Reynolds 853 und schlanker Wound Up Gravel Carbongabel. Dazu gibt es 35mm Reifenfreiheit (28mm mit Schutzblechen) und eine eher entspannte Langstrecken-Geometrie.

Das Donhou DSS2 gibt es als Komplettrad mit hochwertiger Ausstattung in 3 Größen für 3.785 Pfund (= 5.100 Euro): Shimano Ultegra Gruppe, mechanische TRP Spyre Scheibenbremse, Chris King Steuersatz, Hope/Pacenti Laufräder, Fizik Lenker und Sattel sowie Thomson Sattelstütze und Vorbau. Gepäckträger-Anlöter hinten und Schutzblechbefestigungen sind eh klar.

Nicht ganz billig das Ganze, aber sehr hübsch mit vielen tollen Details.

Spätestens seit ihrem Showbike für die NAHBS 2015 dürfte vielen Julie Ann Pedalino aus Lenexa/Kansas als eine der wenigen weiblichen Rahmenbauer weltweit geläufig sein.

Zurecht übrigens, denn sie hat schon einen besonderen Sinn für konstruktive und dekorative Details, die vielen Rahmenbauern leider abgehen. Ob man das “typisch weiblich” nennen kann, wage ich nicht zu behaupten. Aber mit Sicherheit dürfte man als Kunde die eine oder andere (positive) Überraschung erleben, wenn man ihr freie Hand lässt.

Julie Ann steht übrigens auf Fillet Brazed Rahmen, was ich durchaus nachvollziehen kann. Hier 3 spannende Beispiele:

Nur kurz: Der französische Komponist Yann Tiersen (“Goodbye Lenin” “Die fabelhafte Welt der Amélie”) fuhr im Sommer diesen Jahres mit seinem Condor Fratello 700 Kilometer durch Norwegen. Jeden Tag nutzte er eine Pause, um einen speziellen Song live zu performen.

Über die musikalisch-stählerne Fahrradreise wurde ein Film gedreht, von dem zumindest schon Mal ein Trailer existiert. Vielversprechend … (zum Trailer aufs Bild klicken!!!)

“Wenn Sie mich fragen, einen bekannten Rahmen zu kopieren, beleidigen Sie mich und meine Arbeit, aber ich werde Sie an jemanden weiterleiten.”

Dieses Zitat stammt von Rahmenbauer Dario Colombo aka Bice Bicycles. Das ist natürlich eine konsequente Einstellung, wobei es schon schwerfällt, sich nicht an irgendwelchen Vorbildern zu orientieren. Denn auch die seltenste Besonderheit ist in der Regel eine Variante von irgendetwas irgendwo schon Gezeigtem.

Der folgende 29er Rahmen namens Endurello wird das aktuelle Stahlrahmen-Program von Bice als Enduro-Version der beiden 29er Modelle Colde und Colle ergänzen. Ob er tatsächlich eine erkennbare eigene Handschrift trägt, kann ja jeder selbst entscheiden.

Der Stahlrahmen ist ein Mix aus Columbus- und Dedacciai-Rohren und verträgt Federgabeln bis 120mm. Und mit den Slider Ausfallenden bleibt einem die Wahl zwischen Nabenschaltung und Singlespeed-Betrieb.

Endurello wirkt leicht und elegant, besonders auch durch den filigranen HInterbau. Wenn man damit genauso leicht über die Berge fliegen sollte, erwirbt man sich schon Mal ein schönes Zusammenspiel aus Ursache und Wirkung.

Über die Fahrradmarke Battaglin zu schwadronieren würde bedeuten, die Geschichte des erfolgreichen Radprofis Giovanni Battagli als auch die seiner nicht minder erfolgreichen Marke Battaglin Cicli zu erzählen. Beides dauert ziemlich lange und kann in Kürze hier nachgelesen werden.

Battaglin Cicli besteht heute aus drei Sub-Marken: Während Battaglin für moderne Carbon- und Alu-Renner steht, gibt es unter Full-Dynamics eine Mountain Bike Palette. Dem Stahltrend folgend hat nun auch Battaglin unter Officina Battaglin ein kleines Stahlrahmen-Programm ins Sortiment aufgenommen, als da wären:

Battaglin Marosticana: der Retro-Klassiker mit gemufftem Columbus SL Rohrsatz und jeder Menge Chrom an Muffen, Gabel und rechter Kettenstrebe.

Battaglin Bassanese: Ebenfalls im Retro-Look gemufft aus Columbus SL, aber mit nur wenig Chrom an den Kettenstreben.

Battaglin Power+: Die moderne Interpretation aus Columbus Spirit HSS Rohrsatz, mit tapered Steuerrohr, asymmetrischen Kettenstreben und Carbongabel.

Alle Battaglin Bikes sind übrigens in 3 Farbkombinationen zu haben.

Nach meinem letzten Beitrag über Officina Battaglin und das Battaglin Power+ fiel mir auf, dass ich mich noch nie mit dem relativ neuen Columbus Spirit HSS Rohrsatz beschäftigt habe.

Einen Beitrag über Stahlrahmen-Bikes aus einem bestimmten Rohrsatz schreibe ich ohnehin eher selten. Denn im Grunde ist ein kompletter Rohrsatz für ein individuelles Bike oft nicht die Lösung. So besteht mein Vogel Randonneur beispielsweise aus einem Mix aus Columbus Max, Zona und True Temper Rohren plus ein bisschen Edelstahl im Hinterbau. Und letztendlich wiegt die Verarbeitungskunst des Rahmenbauers schwerer als die Qualität des Rohrsatzes.

Heute möchte ich trotzdem ein paar Beispiele für Bikes aus dem ziemlich modernen Columbus Spirit HSS Rohrsatz zeigen. Warum? Weil sich damit auch seeeeeehr sportliche und leichte Stahrahmen realisieren lassen, die auch höchste Performanceansprüche erfüllen dürften. Und es kann ja nie schaden, den Kritikern immer mal wieder zu zeigen, dass Stahl ein ziemlich moderner Werkstoff ist … selbst wenn es sie letztendlich doch nicht interessiert (und wenn sie diesen Blog sowieso nicht lesen).

Das Besondere an Columbus Spirit HSS sind die verschiedenen Formen für das 44mm Oversize-Unterrohr. Gerade bei einem Maßrahmen lassen sich damit verschiedene Anforderungen an Steifheit und Komfort individuell umsetzen. Für mich mit Sicherheit zu steif und auch optisch zu massiv. Aber meine bescheidene Leistungsfähigkeit ist dafür auch kein Massstab. Hier also ein paar schöne Beispiele:

Aurora Borealis

Faggin Dardo

Enigma Elite HSS ST

Victoire Veloce HSS

Blacksmith HSS

Hampsten Maglia Rosa Superissimo