Die italienische Stahlrahmen-Marke Stelbel, benannt nach Gründer Stelio Belletti, gibt es bereits seit 1975. Zwei Jahre zuvor kam Stelio auf die unerhörte Idee, die Rahmenrohre nicht durch Muffen zu verbinden, sondern TIG zu schweißen. Das hierfür 1975 angemeldete Patent führte zum Start der Marke Stelbel, die 1990 wieder ihre Tore schloss und 2013 wieder zum Leben erweckt wurde.

Heute zählt Stelbel für mich zu einer der spannendsten Stahlrahmen-Marken im Rennrad-Bereich. Warum? Weil Stelbel moderne Technologien mit geschmackvoller Rahmengestaltung und individuellen Details zu einem Ganzen mit eigener Handschrift kombiniert.Übrigens hatte ich Stelbel schon länger auf dem Zettel, wurde dann aber durch die Nachricht eines Lesers (Danke Harald!!!) zu diesem Beitrag gezwungen ;o)

Hier das aktuelle Programm im Überblick:

Stelbel Integrale: Die Replik des Original Stelbel TIG-Rahmens aus den 70ern aus Columbus SL mit 1 Zoll Steuerrohr und Gewindegabel sowie dem charakteristischen Gabelkopf.  Zu haben ab 1.250 Euro (zzgl. MwSt.).

Stelbel Rodano: Langstrecken-Rennrad mit Oversize-Rahmen aus Columbus Rohren (Stelbel verwendet ausschließlich Columbus Rohrsätze, die nach eigenen Vorgaben gefertigt werden), Carbongabel mit 46mm Steuerrohr und ovalen Kettenstreben mit innenverlegtem Schaltzug. Ab 1.470 Euro (zzgl. MwSt.).

Stelbel SB/03: Renntaugliches Rennrad mit Oversize-Stahlrahmen, tapered 1,5 Zoll Steuerrohr, PressFit 30 Tretlagergehäuse und fetten, ovalisierten 36mm Kettenstreben. Mit Carbongabel und komplett innenverlegten Zügen ab 1.630 Euro (zzgl. MwSt.).

Stelbel Ortica: Das Bahnrad mit Bahn-spezifischer Carbongabel, 46mm Steuerrohr und  tollen Ausfallenden ab 1.390 Euro (zzgl. MwSt.).

Stelbel Nina: Der Disc-Cyclocrosser mit flexiblen Ausfallenden für Singlespeed- oder Kettenschaltungsbetrieb, tapered 1,5 Zoll Steuerrohr und Carbongabel für 1.540 Euro (zzgl. MwSt.).

Alles in allem: Sehr spannendes Sortiment für anspruchsvolle Fahrer zu durchaus akzeptablen Preisen.

Wer es gerne einfach und komplett für den Weg zur Arbeit, die Tour am Wochenende oder den gemäßigt sportlichen Ritt am Abend hat, könnte beim Simpel Habibi bzw. Simpel Jallajalla fündig werden.

Beide Stahlrahmen-Bikes für Sie und Ihn kommen komplett ausgestattet mit Shimano Alfine 11- oder 8-Gang Nabenschaltung, wahlweise Kettenantrieb oder Gates Riemen und hydraulischen Alfine Scheibenbremsen daher. Dazu gibt es schicke H-Plus Son Hochprofilfelgen sowie Lichtanlage und Gepäckträger nach Wahl.

Je nach Ausstattung pendeln die Preise zwischen 1.499 Euro mit Kette, Alfine 8 und ohne Sattel und beispielsweise 2.385 Euro mit Gates, Alfine 11, Brooks Cambium Sattel, Tubus Gepäckträger und SON Lichtanlage). Dazwischen ist jede Menge Spielraum für den aktuellen Geldbeutelinhalt.

Das insbesondere für viele amerikanische Rahmenbauer unvermeidliche Video von Horse Cycles unterscheidet sich in Stil und Aussage nicht wesentlich von denen anderer Rahmenbauer. Die Bikes sind allerdings sehenswert.

Eine Ausnahme bildet vielleicht die Tierwelt, die sich hier in Pferde-, Fellmützen- und Katzenform präsentiert. Was hier nicht gezeigt wird, sind allerdings die richtig scharfen handgefertigten Spezialprodukte, die Tom Callahan neben den Custom Bikes bietet, beispielsweise dieses Campingmesser, die Axt oder der Kupfer-Flachmann:

Auch die Traditionalisten von Velo Orange kommen scheinbar nicht umhin, zumindest ein klein wenig modernere Töne anzuschlagen.

Das neue Allroad-Modell Velo Orange Piolet kommt zwar mit einem VO-typischen geschweißten Stahlrahmen aus 4130 CrMo, allerdings nun mit Scheibenbremsenaufnahmen. Der Rest macht Lust auf Touren gerne auch unter härteren Bedingungen.

Der Wishbone-Hinterbau gefällt mir optisch nicht wirklich, passt aber einigermaßen zur Segmentgabel. Bemerkenswert ist noch die große Reifenfreiheit von 2,8 Zoll beim Einsatz von 650B Reifen. 700c ist allerdings auch möglich. Die kleineren Rahmengrößen kommen ohnehin als 26er.

Erwähnenswert sind auch die Ösen für fünf (!!!) Flaschenhalter, davon zwei an der Gabel. Schutzblech- und Gepäckträgerösen sind eh klar.

Das Velo Orange Piolet ist in Blau und 5 Größen für 685 Dollar (= 620 Euro) zu haben.

Diese Kundin von Rahmenbauer Tom Donhou beweist wirklich exzellenten Geschmack. Ihr Damenrad vereinigt einen edlen Edelstahlrahmen aus Reynolds 953 mit ebenso edler Fillet Brazed Verarbeitung inklusive zauberhafter Bilaminate-Verbindungen am Sitzrohr mit moderner Technik wie hydraulischen Shimano XTR Scheibenbremsen und Ultegra 1×11 Kettenantrieb mit Daumenschalter und feiner Middleburn-Kurbel.

Hinzu kommt eine sehr harmonische Vorbau-Lenker-Kombination nach Maß sowie eine dezent-edle Lackierung, die auch vor den Schutzblechen nicht Halt macht. Und falls das eine Carbongabel sein soll (was man auf den Fotos nicht gut sieht), passt sogar diese zum Rahmen.

Die Marke Galetti gibt es schon seit 1920, als der dreimalige Giro d’Italia Sieger Carlo Galetti (1910-1912) seinen Namen auf eigene Stahlrahmen-Bikes brachte.

Nach einer Übernahme durch die Familie Alessi, die bis 2001 reichte, wurde die Marke Galetti anschließend als Galetti Vintage wiederbelebt. Seitdem produziert man Vintage-Bikes für Stadt, Bahn und Straße, die sich am “guten alten” Stil der 40er bis 70er Jahre orientieren.

Aktuell stehen 7 Galetti Modelle für Sie und Ihn parat. Alle Modelle kommen mit Stahlrahmen aus Columbus Spirit Rohrsatz, bis auf eine Ausnahme gemufft. Über Preise konnte ich auf die Schnelle leider nichts erfahren.

Galetti Super Sport: Klassisches Langstrecken-Rennrad mit Schutzblech-Option.

Galetti Oro: Citybike mit Shimano Nexus Nabenschaltung und Trommelbremsen in Herren- und Damenversion.

Galetti Velodromo: Bahnrad mit Miche FlipFlop Nabe und Ghisallo Holzfelgen.

Galetti R1: Die moderne Ausnahme im Galetti-Programm mit TIG-geschweißtem Stahlrahmen.

Galetti Rondinella: Mixte mit Shimano Acera 3×8 Antrieb.

Galetti Campione: Besonders bübsch lackiertes Bahn-Modell mit jeder Menge Chrom.

Nur kurz: Dieser 29er von Rahmenbauer Kristofer Henry aka 44 Bikes (der schon vor einer kleinen Weile gebaut wurde)  ist ein ziemlich gelungenes, harmonisches Exemplar, bei dem sogar die ENVE MTN 29er Starrgabel passt. Mehr ist hier nicht zu sagen.

Nein, dies ist keine Werbung für eine Website-Baukasten-Plattform. Allerdings taucht in der TV-Werbung dieser Plattform eine Restaurationswerkstatt in Hamburg namens Le Vélo auf.

Zuerst dachte ich, das wäre nur ein Fake, aber es sprechen alle Anzeichen dafür, dass es  Senad Sarac tatsächlich gibt. Sein Konzept ist es, Fahrräder zwischen 1880 und 1950 zu restaurieren. Dass hier die Liebe zum Detail schlicht und einfach Notwendigkeit ist, da fehlende oder nicht mehr restaurierbare Teile neu gefertigt werden müssen, versteht sich von selbst.

Das folgende Video (powered by Website-Baukasten-Plattform) erzählt die Hintergründe von Le Vélo Hamburg.

Salsa haben Stahlrahmen-Programm für 2016 kräftig überarbeitet bzw. erweitert.

Neu ist das Salsa Deadwood, ein 29er für extra dicke Schlappen bis 3 Zoll, also ein 29+. Das Deadwood eignet sich dank jeder Menge Anlötteile für Gepäckträger vor allem für lange Offroad-Touren. Die Alternator Ausfallenden können mit Kettenantrieb, aber auch mit Nabenschaltungen oder für Singlespeed-Betrieb genutzt werden. Zuhaben mit SRAM Apex/X0/X7 Mix und recht hübscher Carbongabel.

Ebenfalls neu ist das Salsa Marrakesh, ein Flatbar- oder Dropbar-Tourer mit Gepäckträger, Shimano Deore Antrieb und mechanischen Avid BB7 Scheibenbremsen für den Alltagseinsatz.

Folgende Salsa Bikes wurden für 2016 mit einem Facelift überarbeitet:

Salsa El Mariachi 29er mit Federgabel in zwei Ausstattungsvarianten.

Salsa Fargo Dropbar Offroad Adventure Bike in drei Ausstattungsversionen mit Feder-, Carbon- oder Stahlgabel.

Salsa Vaya Dropbar Tourer in zwei Varianten mit SRAM X9 oder Shimano Deore Antrieb.

Salsa Colossal Rennrad mit SRAM Apex Antrieb und Avid BB7 Scheibenbremsen.

Blog-Leser Steffen hat mich netterweise auf dieses interessante E-Bike mit Stahlrahmen aufmerksam gemacht, das mir mit Sicherheit nicht auf dem Schirm erschienen wäre.

Das SPEEDPED wurde vom Flyer-Mitgründer Philippe Kohlbrenner entwickelt und zeigt nicht nur durch den Stahlrahmen ein ganz eigenes Profil.

Der nur 1,5 kg leichte Antrieb ist an den Hinterbaustreben montiert und wirkt per Zahnriemen direkt auf die Nabenschaltung ein (Alfine oder Rohloff). Der Pedalantrieb, der nur die Kraft des Fahrers überträgt, wurde ursprünglich per Kette konstruiert, inzwischen aber ebenfalls auf Zahnriemen umgestellt. Beim Schalten verändert sich sowohl die Übersetzung für den Fahrer als auch für den Motor. Die Motorunterstützung lässt sich per Drehregler am Lenkerende stufenlos anpassen.

Ein weiterer Clou ist der im Rahmendreieck montierte Akku, der zwischen 600 Wh und gigantischen 1.500 Wh wählbar ist. Letzterer gewährleistet eine maximale Reichweite von satten 200 Kilometern bei 230 Watt Leistung.

Die Preise: nicht günstig, zumal die Wertschöpfung zu 60% in der Schweiz stattfindet. Das Standard SPEEDPED mit 600 Wh Akku, Alfine 8 und hydraulischen Shimano Scheibenbremsen startet bei 5.450 SFr (= 5.150 Euro). Für den größten Akku sind nochmal 1.620 SFr und für den Zahnriemenantrieb 490 SFr extra fällig.

Kein billiges, aber mit Sicherheit ein ganz besonderes E-Bike-Vergnügen.

Nach Salsa zeigt auch Kona, womit auf Stahlrahmen-Seite 2016 zu rechnen ist. Neben Überarbeitungen bestehender Modell ragen zwei Neuheiten aus dem Stahlsortiment heraus.

Kona Roadhouse: Das Disc-Rennrad mit Stahlrahmen aus Reynolds 853 und Ausfallenden für 12 x 142mm Steckachsen, tapered Steuerrohr und passender Carbongabel. Dazu gibt es hydraulische Shimano RS505 Scheibenbremsen, einen Antriebsmix aus Shimano Ultegra/105/Tiagra und Novatec Road 30 Disc Laufräder. Dank Anlötern hinten auch gepäckträgerfähig. Das Ganze in 6 Größen für 1.999 Euro.

Kona Sutra Ltd.: Der Allroad-Variante des Touring-Klassikers Sutra. Komplett mit Stahlgabel, SRAM Rival 1×11 Antrieb, der Kassetten mit 10-42 Zähnen ermöglicht sowie mit hydraulische Rival Scheibenbremsen. Komplettes Anlöterset für Gepäckträger sowie extra Anlöter für zwei Wasserflaschen an der Stahlgabel. Das Ganze in 6 Größen ebenfalls für 1.999 Euro.

Zu diesem neuen Stahlrahmen-Modell für die Stadtradlerin namens Finch von Erenpreiss aus Lettland muss man nicht viel sagen außer:

Robuster HiTen-Stahlrahmen mit Stahlgabel, Shimano Nexus 3-Gang Nabenschaltung, Trommelbremsen, gefederter Sattel, fast geschlossener Kettenkasten für saubere Beinkleider.

Das alles mit Schutzblechen in Rahmenfarbe, Seitenständer, zwei Farben und einer Universalgröße zum bislang unbekannten Preis.

Wenn man rund 20 Jahre Rennerfahrung auch auf nationaler und internationaler Ebene mit diversen Erfolgen aufzuweisen hat, kann man eine gewisse Leidenschaft für das Thema Fahrrad unterstellen. Wenn man dann noch etliche Jahre als Mechaniker u.a. für Condor auf dem Buckel hat, dürfte auch das Interesse für technische Details recht ausgeprägt sein. Keine schlechte Grundlage für den späteren Einstieg als Rahmenbauer.

Bei Ashley Malcolm aka Malcolm Custom Bicycles trifft das alles zu. Der geborene Australier lebt und arbeitet heute in London. Die feinen Kniffe des Rahmenbaus hat er u.a.  von Meister Ron Cooper erworben, der bereits 2012 im Alter von 80 Jahren verstarb.

Heute setzt Ashley seine Vorstellung des Rahmenbaus mit klarem Blick auf die Rahmenbau-Tradition, aber gleichzeitig mit Sinn für individuelle Details um. So wie bei diesem Bahnrad, das er in Erinnerung an seinen Lehrmeister Ron Cooper gebaut hat.

Während die Traditionsmarke Masi (gegründet 1949) heute unter amerikanischer Flagge fährt, hat Meister-Rahmenbauer Alberto Masi, der Sohn des Unternehmensgründers Faliero Masi, noch lange nicht genug und fertigt in Mailand unter eigenem Namen Stahlrahmenmodelle als Rennräder und Bahnräder nach Maß – und das bereits seit 1972.

Mehr darüber gibt es in diesem Video, das hier allerdings nicht direkt angesehen werden kann. Also einfach auf das Bild klicken und Ihr kommt zum entsprechenden Youtube-Video.

Eine wirklich grandiose Sommer-Aktion hat sich der Tourismusverband des US-Bundesstaats Oregon ausgedacht und bereits durchgeführt:

Für die “7 Naturwunder von Oregon” baute je ein Rahmenbauer aus Oregon ein spezielles Bike, das dann im Umfeld des Naturwunders versteckt und gefunden werden konnte. Der glückliche Finder konnte das Bike natürlich behalten.

Hier die tollen Räder der Aktion “7 Bikes for 7 Wonders inkl. der dafür gedrehten Videos:

Mt. Hood Bike von Wolfhound Cycles:

Smith Rock Bike von Vulture Cycles:

Painted Hills Bike von Igleheart Custom Frames:

Wallowas Bike von Breadwinner Cycles:

Columbia River Gorge Bike von Argonaut Cycles (kein Stahlrahmen, aber wenn Carbon, dann von Argonaut!):

Oregon Coast Bike von Ahearne Cycles:

Crater Lake Bike von DeSalvo Custom Cycles:

So viel Fantasie und Mut würde ich mal einer Institution im Fahrradland Deutschland wünschen!

Nein, dieses Allroad-Stahlrahmenbike mit Scheibenbremse von Bruce Gordon ist nicht in den letzten Monaten entstanden. Vielmehr ist es ein weiterer Beleg dafür, dass sich Visionen gelegentlich auch in Realität verwandeln können.

In seiner Reihe mit Bikes, die er in seinem langen Rahmenbauerleben für sich selbst gebaut hat, nimmt Meister Gordon mit dieser Allzweckwaffe aus dem Jahre 2002 einen aktuellen Trend mehr als zehn Jahre vorweg – den des Reise- und Soft-Offroad-tauglichen Sporttourers bzw. Rennlenker-29ers mit großer Reifenfreiheit und Scheibenbremsen.

Das Besondere an diesem Bike ist (neben der Rost-Lackierung), dass es für den Einsatz mit einer Starrgabel und einer White Brothers 29er Federgabel konzipiert wurde. Und natürlich, dass es mechanische Avid Scheibenbremssen in einer Zeit nutzte, als man höchstens im MTB-Bereich daran dachte.

Zu den wenigen auf den Offroadbereich fokussierten Rahmenbauern gehört Collin Schaafsma aka Matter Cycles aus Boulder/Colorado. Wie manch anderer Rahmenbauer geht auch er den Weg, vordefinierte Modelle mit fixen Geometrien und Rahmengrößen anstelle kompletter Individualisierbarkeit anzubieten.

So finden sich aktuell drei Stahlrahmenmodelle für den Offroadeinsatz in seinem Produktprogramm. Allen Modellen gemeinsam ist die TIG-geschweißte Konstruktion, die Edelstahl-Ausfallenden mit austauschbaren Einsätzen, 44mm Steuerrohre sowie Steckachsen:

Das Matter SlayRide ist ein 27,5 Zoll MTB-Hardtail für den harten Geländeeinsatz und 1 x 10/11 Antrieb. Das SlayRide kommt mit 44mm Steuerrohr für 1,5 Zoll Tapered-Federgabeln mit 150-160mm Federweg und Reifenfreiheit bis 2,4 Zoll. Zu haben in 4 Größen. Rahmenpreis 1.650 Dollar, Komplettbikes starten ab 4.285 Dollar.

Das Matter BeneFat ist das Fatbike im Sortiment. Es bietet Reifenfreiheit für 26 x 5 Zoll bzw. 29 x 3 Zoll. Dazu gibt es hinten eine 197 x 12 Syntace Steckachse und das übliche 100mm Innenlagergehäuse. Beim BeneFat können Federgabeln mit 100mm Federweg verkraften. Aber wer braucht schon eine Federgabel an einem Fatbike? Auch hier liegt man beim Rahmen bei 1.650 Dollar. Komplettaufbauten starten bei 3.900 Dollar. Es gibt 4 Rahmengrößen.

Das Matter WolfBeard ist der Monstercrosser im Programm – mit Reifenfreiheit von max. 44mm und Befestigungen für gleich 3 Flaschenhalter. Erhältlich in 3 Größen wie immer für 1.650 Dollar (Rahmenset) bzw. ab 3.560 Dollar fürs Komplettbike.

Einer der Hersteller mit dem größten Stahlrahmen-Sortiment (nicht nur) in Deutschland ist … Böttcher. Schon lange in meiner Herstellerliste habe ich es tatsächlich geschafft, in 5 Jahren keinen einzigen Beitrag über diesen Traditionshersteller mit rund 100jähriger Geschichte zu schreiben. Kein Ruhmesblatt … aber letztendlich ist es meistens nie zu spät.

Das stählerne Produktprogramm von Böttcher ist tatsächlich zu groß, um es es hier komplett darzustellen. Zusammengefasst finden sich jede Menge Stahlrahmen-Bikes für die Stadt sowie kürzere und längere Touren – auch mit elektrischer Unterstützung.

Stellvertretend hier drei Modelle, die für meinen Geschmack ein wenig aus dem Böttcher Sortiment herausragen:

Böttcher Road Trip: Ein klassisches 26 Zoll Reiserad für die anspruchsvolle Tour mit vollem Gepäck. Inkl. Pinion-Antrieb, wahlweise mit Kette oder Gates Riemen. Gebremst wird mit hydraulischen Magura HS33 Felgenbremsen. Scheibenbremsen sind aktuell nicht vorgesehen. Komplett mit Gepäckträgern, Beleuchtung und Schutzblechen und in 4 Größen ab 3.650 Euro.

Böttcher Metro Road: Ein klassisch-schicker Tourer mit verchromten Muffen in Damen- und Herrenversion. Zu haben mit SRAM Via GT oder Shimano 105 Antrieb ab 1.750 Euro inkl. Gepäckträger und Brooks Sattel. 2 Damen- und 3 Herrengrößen.

Böttcher twenty9: Ein City-Cruiser mit (etwas) ungewöhnlichem Rahmendesign ab 1.200 Euro. Hier kommt eine Scheibenbremse zum Einsatz, entweder im Rahmen einer Shimano Alivio Kettenschaltung oder Alfine 8 bzw. 11 Nabenschaltung. Nur in Rahmengröße 52 erhältlich.

Wer es übrigens nicht so mit Standardausstattungen hat, kann über den Konfigurator sein Böttcher-Modell individuell gestalten.

Specialized haben ihr Adventure-Bike AWOL für 2016 von zwei gleich auf vier Modelle erweitert, was durchaus für den Erfolg des Stahlrahmen-Allroaders sprechen könnte.

Den Einstieg macht das Basis AWOL: Es kommt mit Shimano Sora 3-fach Antrieb, FSA Omega Kurbel, mechanischen TRP Spyre Scheibenbremsen und vielen Teilen aus dem Specialized Regal.

Das AWOL ELITE kommt mit Shimano Tiagra 2×10 Antrieb (11-34 Zähne), TRP Spyre Scheibenbremsen und einfacher 46/34 Kurbel. Dazu gibt es einen Tubus Vega Gepäckträger sowie Schutzbleche inklusive.

Das AWOL COMP bietet einen SRAM Rival 1×11 Antrieb (10-42 Zähne) inkl. hydraulischen Rival Scheibenbremsen sowie eine FSA Gossamer Kurbel mit 38er Kettenblatt. Aus meiner Sicht ein ziemlich passender Antrieb für dieses Bike.

Das neue Top-Modell ist das AWOL EVO mit SRAM Apex/X9 2×10 Antrieb (11-36 Zähne), FSA Gossamer Pro Kurbel (48/32) und hydraulischen TRP HY/RD Scheibenbremsen (für mechanische Bremshebel). Dazu gibt es eine hochwertige Supernova Lichtanlage, Tubus Heck- und Specialized Front-Gepäckträger sowie Schutzbleche inklusive.

Für individuelle Aufbauten ist auch das AWOL EXPERT Rahmenset aus Reynolds 725 Rohrsatz erhältlich, im Gegensatz zum konifizierten CrMo-Rahmen der Komplett-AWOLs. Die Swinger-Ausfallenden, die es übrigens auch in den Komplettmodellen gibt, erlauben Ketten- und Nabenschaltungen sowie Singlespeed-Antrieb.

Die folgenden Listenpreise scheinen auf den interessierten Käufer zuzukommen:

AWOL EXPERT: 599 Euro
AWOL: (kein Preis zu finden)
AWOL ELITE: 1.399 Euro
AWOL COMP: 1.999 Euro
AWOL EVO: 2.499 Euro

Nach dem Vorbericht zum vollgefderten Stahlrahmen-Eingelenker-MTB von Portus Cycles wird es jetzt pünktlich zur Eurobike ernst. Auf dem Stand von Trickstuff (Halle A2, Stand 103) wird es ein MTB zu sehen geben, das (laut Herstellerangabe) zu 100% in Deutschland hergestellt wird – und damit ist natürlich nicht nur der Rahmen gemeint!

Der erste Rahmen ist schon seit gut zwei Monaten in Erprobung und wird im Oktober noch einen Prüflauf bei efbe Prüftechnik durchlaufen. Nach eigener Auskunft wird der Erbauer Alex Clauss vor Ort auf der Eurobike sein und über das Exponat sowie natürlich andere Räder oder Rahmen informieren, die bei ihm umgesetzt werden könnten.

Die Fakten zum Stahl-Eingelenker-Fully:

Gewicht: Ohne Dämpfer ca. 3,4 kg (Größe M)
Federweg: 130mm am Heck, 130mm bis 160mm an der Front
Rohrsatz: Kombination aus Reynolds 853 und 631 sowie Dedacciai ZeroUno
Reifengröße: 650b bis 2,4″ Reifenbreite, 29er-Version sowie eine 650b plus Version befinden sich in Vorbereitung, sind vorbestellbar und voraussichtlich ab Januar/Februar 2016 verfügbar.

Der Rahmen verfügt über ein Steuerrohr mit 44mm Innendurchmesser für tapered Gabeln. Dazu gibt es eine Syntace X12-Steckachse mit 142mm Einbaubreite und eine IS2000 Bremsaufnahme am Heck. Zugverlegung für eine Vario-Stütze von unten durch das Sitzrohr (“Stealth-Anschluss”) ist auch vorgesehen.

Der Preis für einen Rahmen mit verschiedenen Custom-Optionen beginnt bei 2099€ inkl. einfarbiger Pulverbeschichtung und aufgelötetem Edelstahl-Logo auf dem Steuerrohr.

Custom-Optionen:

• Für 250 Euro Aufpreis gibt es einen Hauptrahmen, bei dem Lenkwinkel,  Oberrohrlänge, Gabeleinbaulänge und Steuerrohrlänge verändert werden können.
• Für weitere 100 Euro kann man die Länge der Kettenstrebe verändern
• Beides zusammen gibt’s zum Komplettpreis von 325 Euro (statt 350 Euro)

Komplett-Räder oder Rahmen-Sets mit Dämpfer und Gabeln von Magura, Fox, SR Suntour oder German A auf Anfrage.

Übrigens hat Alex verlauten lassen, dass er über den Winter einen vollgefederten Rahmen mit Pinion Antrieb entwerfen wird, um einen ersten Prototypen im Sommer 2016 auf die Räder zu stellen.